• Status: 2


    Özet (TL;DR) @ 2018-08-16T15:20:08.000Z: Almanya'da ilk elektrikli araç 130 yıl önce üretildi. Fakat aradan geçen 130 yıla rağmen Almanya, elektrikli araç pillerinde sorun yaşamaya devam ediyor.



    Yaklaşık 130 yıl once Alman mucit Andreas Flocken , Bavyera'daki kuçuk bir
    kasaba olan Coburg'da dikkat çeken bir prototip uzerinde çalışıyordu. Flocken,
    dunyanın ilk elektrikli otomobili olarak nitelendirilen bir araç inşa etmek
    uzereydi. Bu araç, çoğunlukla ahşap kullanılarak uretildi ve 900 kilo
    ağırlığındaki bir taşıma arabası gibi tasarlandı. Saatte, maksimum dokuz mil
    hızla ilerleyebiliyordu.

    Daha sonra 1888'de Andreas Flocken, yeni icat ettiği elektrikli
    araç
    ile ilk test suruşune
    başladı ve başarılı oldu. Araç, iki buçuk saatlik bir yolculuktan sonra,
    Coburg'un 16 mil doğusundaki Redwitz koyune gitmek uzereyken bir anda durdu.
    Aracın akusu surekli olarak su gucu ile şarj edilmiş olsa da bundan sonra bir
    daha çalışmadı.

    ![](https://webrazzi.com/wp-
    content/uploads/2018/08/b2d5549f95aef98f63ea9512c03fe3f4.jpg%20890w,%20https://webrazzi.com
    /wp-
    content/uploads/2018/08/b2d5549f95aef98f63ea9512c03fe3f4-263x175.jpg%20263w,%20https://webrazzi.com
    /wp-
    content/uploads/2018/08/b2d5549f95aef98f63ea9512c03fe3f4-380x253.jpg%20380w,%20https://webrazzi.com
    /wp-
    content/uploads/2018/08/b2d5549f95aef98f63ea9512c03fe3f4-600x400.jpg%20600w)Andreas
    Flocken tarafından uretilen elektrikli araç

    130 yıllık sorun devam ediyor

    Aradan geçen 130 yıla rağmen Almanya, elektrikli araç pillerinde sorun
    yaşamaya devam ediyor.

    Bu yılın ilerleyen donemlerinde Audi,
    Tesla'nın performansına ve menziline ayak
    uydurabilecek bir elektrikli araç satmayı planlıyor.
    Mercedes,
    Volkswagen ve
    BMW ise ozellikle luks otomobiller soz
    konusu olduğunda teknolojik liderliği yeniden kazanmak isteyecekleri için bu
    hamleleri takip edecektir diyebiliriz. Ancak bu firmalar bile batarya soz
    konusu olduğunda Çin, Kore veya Japonya'ya bağlı olmaya devam ediyorlar.
    Gorulduğu gibi Almanya'nın otomotiv endustrisi, son derece ihtiyaç duyulan
    bileşenleri 130 yıl sonra bile inşa edemiyor.

    2015 yılına kadar Daimler, Saksonya
    eyaleti Kamenz'de bir pil hucresi fabrikası işletti. Orijinal plan, diğer
    Alman otomobil ureticilerini ortak olarak kazanmaktı. Birlikte, işlerini karlı
    hale getirecek kadar buyuk miktarlarda uretebilirlerdi ama bu işe yaramadı.
    Üretim miktarları duşuk kaldı, maliyetler yuksek kaldı ve 2014'un sonunda
    Daimler fabrikayı kapatacağını açıkladı. Üstelik bundan sonra, Angela
    Merkel'in gerginleşmesi dışında birkaç yıl boyunca pek bir gelişme yaşanmadı.

    Tedarikçiler Avrupa'daki şirketler olmadığı için Alman başbakanının ve
    hukumetinin, ulkenin en onemli endustrisinin kalıcı olarak yabancı
    tedarikçilere bağımlı olmasından korktuğunu soylemek mumkun. Çunku Almanya
    daha once kamu ihalelerinin verilmesi soz konusu olduğunda, Çin'in politik
    hesaplarından kaynaklanan dezavantajları yaşamıştı. Merkel'in Mart 2018'de
    oluşturduğu yeni hukumeti, konuyu koalisyon anlaşmasına dahil ederek gundemine
    aldı ama yine de herhangi bir sonuca varılmadı.


    Devamını oku


    Yorumlar




    Yorum yazabilmek icin en az 5 karmaya ihtiyaciniz var. Paylasim yaparak karmani artirabilirsin.

    Yorumlar
    Paylaş